OMP系列德國(guó)kral流量計(jì)是專門為船舶燃料消耗量測(cè)量而開發(fā)的，用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、增壓模塊和燃燒器的消耗量。
德國(guó)KRAL GmbH 總部位于奧地利，成立于 1950 年，從那時(shí)起一直是一家獨(dú)立的家族企業(yè)。因此，我們著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)并進(jìn)行長(zhǎng)期投資，以便我們能夠在未來繼續(xù)成為客戶穩(wěn)定可靠的業(yè)務(wù)合作伙伴。
德國(guó)KRAL 開發(fā)和生產(chǎn)螺桿泵和流量測(cè)量技術(shù)。此外，我們還為工廠提供從工程設(shè)計(jì)到調(diào)試的客戶特定解決方案。我們的售后服務(wù)也在您購(gòu)買后為您服務(wù)。我們主要在船舶、發(fā)電、石油和天然氣、機(jī)械工程和化學(xué)行業(yè)提供服務(wù)。我們的客戶既有本地公司，也有工業(yè)集團(tuán)。
OMP系列德國(guó)kral流量計(jì)遇到故障的原因分析分析如下：
(1)流量控制儀表系統(tǒng)指示值達(dá)到最小時(shí)，首先檢查現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)儀表，如果正常，則故障在顯示儀表。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)儀表指示也最小，則檢查調(diào)節(jié)閥開度，若調(diào)節(jié)閥開度為零，則常為調(diào)節(jié)閥到調(diào)節(jié)器之間故障。當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)儀表指示最小，調(diào)節(jié)閥開度正常，故障原因很可能是系統(tǒng)壓力不夠、系統(tǒng)管路堵塞、泵不上量、介質(zhì)結(jié)晶、操作不當(dāng)?shù)仍蛟斐伞Ｈ羰莾x表方面的故障，原因有：孔板差壓流量計(jì)可能是正壓引壓導(dǎo)管堵；差壓變送器正壓室漏；機(jī)械式流量計(jì)是齒輪卡死或過濾網(wǎng)堵等。
(2)流量控制儀表系統(tǒng)指示值達(dá)到最大時(shí)，則檢測(cè)儀表也常常會(huì)指示最大。此時(shí)可手動(dòng)遙控調(diào)節(jié)閥開大或關(guān)小，如果流量能降下來則一般為工藝操作原因造成。若流量值降不下來，則是儀表系統(tǒng)的原因造成，檢查流量控制儀表系統(tǒng)的調(diào)節(jié)閥是否動(dòng)作；檢查儀表測(cè)量引壓系統(tǒng)是否正常；檢查儀表信號(hào)傳送系統(tǒng)是否正常。
(3)流量控制儀表系統(tǒng)指示值波動(dòng)較頻繁，可將控制改到手動(dòng)，如果波動(dòng)減小，則是儀表方面的原因或是儀表控制參數(shù)PID不合適，如果波動(dòng)仍頻繁，則是工藝操作方面原因造成。
OMP系列德國(guó)kral流量計(jì)這些油耗測(cè)量裝置將精度和堅(jiān)固性結(jié)合：由于測(cè)量室容積精確，可以在寬測(cè)量范圍內(nèi)以 0.1% 的精度測(cè)量油耗。管道中的彎管和三通不影響測(cè)量精度。
由球墨鑄鐵制成的外殼實(shí)現(xiàn)了高水平的堅(jiān)固性，從而最佳地保護(hù)了精密制造的主軸。通過使用新一代的高品質(zhì)混合軸承，測(cè)量設(shè)備還可以在低摩擦、安靜且?guī)缀鯖]有壓力損失的情況下工作。使用壽命長(zhǎng)、對(duì)介質(zhì)中的脈動(dòng)不敏感以及在整個(gè)產(chǎn)品生命周期內(nèi)的成本效益只是 OMP 系列流量計(jì)的一小部分優(yōu)勢(shì)。
OMP系列德國(guó)kral流量計(jì)你的好處：
應(yīng)用范圍廣，普遍適用。
測(cè)量精度高。
非常堅(jiān)固，非常適合船舶。
無需鎮(zhèn)靜部分。
施工方便。
非常平穩(wěn)的運(yùn)行，隨著快速變化的流量跟隨負(fù)載變化。
低摩擦，低壓降。
OMP系列德國(guó)kral流量計(jì)技術(shù)規(guī)格：
介質(zhì)：化學(xué)中性、潤(rùn)滑、非研磨性。
流向檢測(cè)：可選配第二個(gè)脈沖發(fā)生器。
溫度測(cè)量：可選配溫度傳感器。
脈沖發(fā)生器：PNP、Namur 或推挽信號(hào)。
過程連接：DIN、ANSI、螺紋。根據(jù)要求提供其他連接。
材料。
外殼：球墨鑄鐵。
主軸：氮化鋼。
軸承：鋼或混合軸承。
墊片：氟橡膠。根據(jù)要求提供其他密封材料。
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